ლაზური ნავი: განსხვავება გადახედვებს შორის
(ახალი გვერდი: <div class="img-thumbnail color-border-dotted pull-right">ფაილი:Feluka.jpg|right|thumb|275px|link=|<center><small>ლაზური ნავი (...) |
|||
| ხაზი 4: | ხაზი 4: | ||
'''სინონიმები: ფელუკა, ქოთარა''' | '''სინონიმები: ფელუკა, ქოთარა''' | ||
| − | აღჭურვილი იყო ნიჩბებითაც და აფრებითაც. ყველაზე გავრცელებული საზღვაო ტრანსპორტი იყო საქართველოში. ხომალდის დიდი დატვირთვის მიზნით გვერდებს ზრდიდნენ საგანგებო ხის ჩარჩოებით, რაც, ტაციტუსის ცნობით, კოლხი მენავეების უძველესი ხერხი ყოფილა ოდითგანვე. ფელუკას წინა და უკანა ნაწილი მკვეთრად ამოზიდულია წყლიდან, ხოლო გვერდები დაბალია. ფელუკები ზღვაზე 14-15 | + | აღჭურვილი იყო ნიჩბებითაც და აფრებითაც. ყველაზე გავრცელებული საზღვაო ტრანსპორტი იყო საქართველოში. ხომალდის დიდი დატვირთვის მიზნით გვერდებს ზრდიდნენ საგანგებო ხის ჩარჩოებით, რაც, ტაციტუსის ცნობით, კოლხი მენავეების უძველესი ხერხი ყოფილა ოდითგანვე. ფელუკას წინა და უკანა ნაწილი მკვეთრად ამოზიდულია წყლიდან, ხოლო გვერდები დაბალია. ფელუკები ზღვაზე 14-15 [[მილი]]ს სისწრაფით დაცურავდნენ და სიგრძით საშუალოდ 80 [[ფუტი|ფუტამდე]] აღწევდნენ. ამგვარი ხომალდით ლაზები უშიშრად გადიოდნენ ზღვაში სათევზაოდ თუ სავაჭროდ და შავიზღვისპირეთში ერთ-ერთ საუკეთესო მეზღვაურებად ითვლებოდნენ. ლაზეთში დიდ ფელუკას "ქოთარა" ჰქვია, რომელსაც 500-600 [[ფუთი]] ტვირთის ზიდვა შეეძლო. |
---- | ---- | ||
ლიტერატურა: | ლიტერატურა: | ||
* <small>ზ. კუტალეიშვილი, ნაოსნობა საქართველოში, 1987</small> | * <small>ზ. კუტალეიშვილი, ნაოსნობა საქართველოში, 1987</small> | ||
| + | ---- | ||
| + | [[კატეგორია:ლ]] | ||
| + | [[კატეგორია:ლაზეთი]] | ||
| + | [[კატეგორია:ნაოსნობა]] | ||
11:04, 15 მარტი 2020-ის ვერსია
ლაზური ნავი
სინონიმები: ფელუკა, ქოთარა
აღჭურვილი იყო ნიჩბებითაც და აფრებითაც. ყველაზე გავრცელებული საზღვაო ტრანსპორტი იყო საქართველოში. ხომალდის დიდი დატვირთვის მიზნით გვერდებს ზრდიდნენ საგანგებო ხის ჩარჩოებით, რაც, ტაციტუსის ცნობით, კოლხი მენავეების უძველესი ხერხი ყოფილა ოდითგანვე. ფელუკას წინა და უკანა ნაწილი მკვეთრად ამოზიდულია წყლიდან, ხოლო გვერდები დაბალია. ფელუკები ზღვაზე 14-15 მილის სისწრაფით დაცურავდნენ და სიგრძით საშუალოდ 80 ფუტამდე აღწევდნენ. ამგვარი ხომალდით ლაზები უშიშრად გადიოდნენ ზღვაში სათევზაოდ თუ სავაჭროდ და შავიზღვისპირეთში ერთ-ერთ საუკეთესო მეზღვაურებად ითვლებოდნენ. ლაზეთში დიდ ფელუკას "ქოთარა" ჰქვია, რომელსაც 500-600 ფუთი ტვირთის ზიდვა შეეძლო.
ლიტერატურა:
- ზ. კუტალეიშვილი, ნაოსნობა საქართველოში, 1987
